Mis on starteri rikke, starteri tühikäigu vms põhjus?
Käiviti või ratta magnetlüliti võib kahjustuda Kui käivitamisel kostub "kõrisevat" heli, võib probleem olla ratta õõtsumises või on suur hooratta hammasratas liiga tõsiselt kulunud, mis põhjustab ratta kõikumise. mitte sattuda hammastesse, põhjustades tühikäigul töötamist
Seda probleemi ei saa ise lahendada. Minge remonditöökotta. Ühesuunalise siduri libisemine ja siduri väljatõukamata jätmine näitavad mõlemad, et starter töötab käivitamisel tühikäigul, kui mootor ei tööta. Jälgige hoolikalt, kas starter töötab aeg-ajalt või kogu aeg tühikäigul. Kui mõnikord saab starter ikkagi mootorit juhtida, eriti kui mootor on kuum, võib otsustada, et ühesuunaline sidur libiseb; Kui mootor üldse ei pöörle, tähendab see, et ühesuunaline sidur ei ole välja surutud ning hammasratta ja hooratta rõnga haardumist ei õnnestu saavutada.
2) Starteri elektromagnetiline lüliti varustab toidet eelnevalt (elektromagnetilise lüliti südamiku käik on liiga lühike). Seda viga näitab starteri suur pöörete arv ja ilmne käigu löögiheli. Kui süüde vabastatakse ja käivituskäik välja lülitatakse, ei peatu starter pärast toiteallika seiskumist, vaid jätkab tööd mitu sekundit enne peatumist. Elektromagnetilise lüliti vooluahel ja ülekandemehhanism on valesti reguleeritud. Kui mootoriahel on ühendatud, ei ole sideseadme hammasratas veel hooratta hammasrattaga haakunud.
3) Starteri ajam ja mootori hooratta hammasratas on tõsiselt kulunud või kahjustatud.
4) Käivituskahvel on kahjustatud, valesti joondatud või tõmbevarda konks kukub maha.
5) Starteri armatuuri võll on armatuuri südamikust lahti ühendatud. Kui starter töötab magnetjõu mõjul, pöörleb ainult armatuuri raudsüdamik, kuid võll ei pöörle ning mootorile ei edastata pöördemomenti, mis põhjustab starteri tühikäigu.
6) Mootori hooratta hammasratas ja hooratas on lahti. Mootori hooratta hammasratas ja hooratas on tavatingimustes häiretega sobivad. Kui need on lahti, paneb starter ainult hammasratta pöörlema, mootor aga mitte.
