Mis puutub starteri ühesuunalisusesse, siis peaksime tähelepanu pöörama sellele, et saaksime aru starteri ühesuunalisuse paljudest aspektidest. Mis aga puutub starteri ühesuunalise suuna üksikasjadesse, siis see ei pruugi olla eriti hästi tehtud. Sellepärast peame tegelikult hoolikalt analüüsima starteri ühesuunalise suuna paljude aspektide asjakohaseid üksikasju.
Starteri ühesuunalise suuna osas tutvustame nüüd lühidalt, kuidas vältida selle ülekandesüsteemi ülekoormust. Tegelikult peaksime sellele erilist tähelepanu pöörama. Sellega seoses on see eriti oluline, nii et me ei tohiks seda alahinnata. Seega, kui see tõesti valesti läheb, on see väga ohtlik.
Rääkides starteri ühesuunalisest liikumisest, siis kui me sõidame, siis peaksime tähelepanu pöörama sellele, et kui tal on järsku vaja pidurdada (pidurdada), kui tal pole sidurit, on tal otsene probleem. Nii et kui see pidurdab, ühendub see oma mootori jaoks otse ülekandesüsteemiga.
Käivituskommutaatori puhul peaksime tähelepanu pöörama sellele, et hädaaeglustus tuleks läbi viia otse, kuid mõnikord pole eesmärki otseselt võimalik saavutada. Seetõttu paneb see mitmete tegurite, nagu inerts, osas otseselt ületama ülekandesüsteemi kandevõimet.
Kui selline nähtus juhtub starteri kommutaatoriga, kahjustab see otseselt mõnda muud auto osa. Selle probleemi lahendamiseks peame lihtsalt installima ühesuunalise käivitusseadme. Seda seetõttu, et kui see meil on, saame tegelikult vältida nendevahelist otsekontakti.
